TL;DR —ES priekabų originalios įrangos gamintojai (OEM) ir jų 1 pakopos stabdžių sistemų tiekėjai reikalauja, kad bet koks stabdžių vožtuvų komponentas, gautas už Europos Sąjungos ribų, turėtų galiojantį ECE R13 sertifikatą. ECE R13 apima stabdžių sistemos tipo patvirtinimo reikalavimus JT EEK regiono transporto priemonėms, įskaitant pneumatinius stabdžių vožtuvus, solenoidinius vožtuvus ir relinius vožtuvus, naudojamus priekabų pneumatinėse stabdžių sistemose. Sertifikavimo procesas reikalauja, kad gamintojas atliktų medžiagų bandymus (ISO 9227 neutralaus druskos purškimo bandymas – mažiausiai 480 valandų pneumatiniams komponentams), funkcinius bandymus (solenoidinio vožtuvo atsako laikas mažesnis nei 0,4 sekundės esant 8,5 baro slėgiui) ir gamybos atitikties mechanizmo (COP) auditą vietoje, kurį atlieka JT EEK įgaliota techninė tarnyba. Stabdžių vožtuvo be galiojančio ECE R13 sertifikato negalima montuoti priekaboje, pirmą kartą įregistruotoje ES arba EEE valstybėse narėse. Šiame straipsnyje aptariami sertifikavimo reikalavimai, bandymų procesas ir tai, ko išmokau išlaikęs ECE R13 auditus solenoidiniams vožtuvams ir stabdžių vožtuvams, kuriuos „Fangjie“ tiekia Europos priekabų gamintojams.

Europos priekabų gamybos pramonė sutelkta Vokietijoje („Schmitz Cargobull“, „Kögel“), Lenkijoje („Wielton“) ir Nyderlanduose („Burgers“, „Broshuis“). Šie originalios įrangos gamintojai (OĮG) per metus ES rinkai surenka apie 200 000 puspriekabių, centrinės ašies priekabų ir specialios paskirties priekabų. Kiekvienas priekaboje sumontuotas pneumatinių stabdžių komponentas – nuo ​​pagrindinio stabdžių vožtuvo iki mažiausio solenoidinio vožtuvo – turi turėti ECE R13 sertifikatą, kad jį būtų galima teisėtai naudoti priekabose, registruotose bet kurioje iš 56 JT EEK susitariančiųjų šalių, įskaitant visas 27 ES valstybes nares. Priekabų OĮG, importuojantis stabdžių vožtuvus tiesiai iš Kinijos gamintojo be ECE R13 sertifikato, rizikuoja registracija – priekaba negali būti registruojama naudoti keliuose, kol stabdžių komponentai nebus pakeisti sertifikuotais atitikmenimis.

Nuo 2018 m. vadovauju „Fangjie“ stabdžių vožtuvų gaminių sertifikavimo procesui ir esu išlaikęs ECE R13 auditus solenoidiniams vožtuvams, reliniams vožtuvams ir stabdžių kameroms. Šiame straipsnyje aptariama, ką ES priekabų originalios įrangos gamintojai turi patikrinti, pirkdami stabdžių vožtuvus iš Kinijos. Mūsų stabdžių vožtuvų gaminių asortimentą žr.stabdžių vožtuvo produkto puslapisPavyzdžiui,1518103 solenoidinis vožtuvasyra vienas iš mūsų ECE R13 sertifikuotų modelių.

Ką apima ECE R13 – taikymo sritis ir svarbiausi bandymai

ECE R13 yra JT EEK taisyklė, nustatanti vienodas transporto priemonių patvirtinimo nuostatas, susijusias su stabdymu. Reglamentas taikomas visai transporto priemonės stabdžių sistemai, tačiau, kai jis taikomas komponentų lygmens sertifikavimui (kaip „atskiras techninis mazgas“), jis reikalauja, kad stabdžių vožtuvų gamintojas įrodytų atitiktį konkretiems eksploataciniams reikalavimams. Penki svarbiausi pneumatinio stabdžių vožtuvo komponento bandymai pagal ECE R13 yra šie:

Stabdžių vožtuvas, kuris išlaiko visus penkis bandymus, gauna JT EEK įgaliotos techninės tarnybos išduotą ECE R13 tipo patvirtinimo sertifikatą. Patvirtinimo numeris yra įspaustas arba išgraviruotas lazeriu ant vožtuvo korpuso (apskritimas su raide „E“, po kurios eina šalies numeris, pvz., E9, jei tai Ispanija, ir patvirtinimo numeris). Sertifikatas galioja visiems gamybos vienetams, kurie atitinka patvirtintą projektą ir yra pagaminti pagal tą pačią kokybės sistemą.

Sertifikavimo procesas – ką turi atlikti Kinijos tiekėjas

Kinijos stabdžių vožtuvų gamintojo ECE R13 sertifikavimo procesas vyksta pagal tris etapus. 1 etapas: techninė tarnyba atlieka pradinę gamyklos patikrą. JT EEK įgaliota techninė tarnyba (pvz.,TÜV Rheinland, „DEKRA“ arba „IDIADA“) siunčia inspektorių į gamyklą Kinijoje. Inspektorius peržiūri kokybės vadybos sistemą (ISO 9001 arba IATF 16949), medžiagų bandymų sertifikatus, gamybos įrangos kalibravimo įrašus ir atsekamumo sistemą. Šis auditas kainuoja 3 000–5 000 USD ir trunka 2 dienas gamykloje.

2 etapas: pavyzdžių bandymas techninės tarnybos laboratorijoje. Gamintojas į laboratoriją siunčia 12 stabdžių vožtuvo modelio pavyzdžių, kurie bus sertifikuoti. Mėginiai turi būti iš standartinės gamybos partijos – prototipų pavyzdžiai, pagaminti naudojant specialią tolerancijos kontrolę, nepriimami. Laboratorija išbando pavyzdžius pagal penkis aukščiau pateiktoje lentelėje pateiktus reikalavimus. Vieno solenoidinio vožtuvo modelio bandymo kaina yra 8 000–15 000 USD, priklausomai nuo reikalingų bandymų skaičiaus ir laboratorijos valandinio įkainio. Techninės paslaugos, tokios kaipATIC siūlo ECE R13 stabdžių ir priekabų tipo patvirtinimo paslaugaskurie apima visą paraiškos pateikimo iki sertifikavimo procesą Kinijos gamintojams. Modelio, kuris iš pirmo pateikimo išlaiko visus bandymus, bandymas trunka 3–4 mėnesius – ilgiau, jei dėl bandymo nesėkmės reikia modifikuoti konstrukciją ir pakartotinio bandymo ciklo.

3 etapas: gamybos atitikties tvarkos (COP) auditas. Gavus tipo patvirtinimą, techninė tarnyba kas 12–24 mėnesius atlieka COP auditą, kad įsitikintų, jog gamybos įrenginiai ir toliau atitinka patvirtintą projektą ir kokybės lygį. COP auditas apima tą pačią apimtį kaip ir pradinis patikrinimas, be to, patikrinami gamybos įrašai, siekiant patvirtinti, kad nebuvo atlikta jokių neleistinų projekto pakeitimų. Metinė COP audito kaina yra 2 000–4 000 USD už auditą. „Fangjie“ nuo 2019 m. išlaikome ECE R13 sertifikatą solenoidiniams vožtuvams ir reliniams vožtuvams, o kasmetiniai COP auditai per 5 iš eilės atliktus auditus buvo sėkmingi be didelių neatitikimų.

ABS/EBS integracija – dažna dokumentacijos spraga

ES priekabų originalios įrangos gamintojai vis dažniau naujose priekabose nurodo EBS (elektroniniu būdu valdomą stabdžių sistemą) arba bent ABS (stabdžių antiblokavimo sistemą). EBS sistemoje kaip slėgio moduliatoriai naudojami solenoidiniai vožtuvai – EBS ECU stabdymo metu signalizuoja solenoidiniam vožtuvui padidinti, palaikyti arba sumažinti stabdžių slėgį kiekvienoje stabdžių kameroje atskirai. EBS taikymo solenoidinis vožtuvas turi išlaikyti ne tik ECE R13 pneumatinius bandymus, bet ir elektromagnetinio suderinamumo (EMS) bandymą pagal ECE R10 – vožtuvas neturi skleisti elektromagnetinių trukdžių, viršijančių ribą, ir neturi sugesti, kai yra veikiamas iki 30 V/m spinduliuojamų elektromagnetinių laukų 20 MHz–1000 MHz dažnių diapazone.

Dažniausiai matau dokumentacijos spragą tarp Kinijos stabdžių vožtuvų tiekėjų, teigiančių, kad atitinka ECE R13 reikalavimus, nes jie turi pneumatinio veikimo tipo patvirtinimo sertifikatą (korozijos, nuotėkio ir patvarumo bandymus), tačiau neturi ECE R10 EMC atitikties dokumentacijos solenoidinio vožtuvo elektros grandinei. Solenoidinis vožtuvas, kuris yra sertifikuotas ECE R13, bet ne R10, negali būti teisėtai parduodamas kaip EBS slėgio moduliatoriaus vožtuvas ES priekabai – priekabos originalios įrangos gamintojo tipo patvirtinimo dokumentuose (pagal ES visos transporto priemonės tipo patvirtinimą arba WVTA) reikalaujama ECE R10 sertifikato bet kuriam elektroniniu būdu valdomam stabdžių komponentui. Sprendimas – prieš pateikiant užsakymą paprašyti tiekėjo viso sertifikavimo paketo (R13 + R10). „Fangjie“ abu sertifikatai yra įtraukti į mūsų solenoidinių vožtuvų atitikties dokumentaciją.

ES priekabų originalios įrangos gamintojams skirtų tiekėjų audito kontrolinis sąrašas

Visą mūsų tiekiamų stabdžių vožtuvų ir solenoidinių vožtuvų, sertifikuotų pagal ECE R13 reikalavimus, asortimentą žr.stabdžių vožtuvo produkto puslapisPneumatinių sistemų komponentams, išskyrus vožtuvus,stabdžių kameros produkto puslapisapima spyruoklinių stabdžių kameras ir darbinių stabdžių kameras, kurios užbaigia priekabos pneumatinių stabdžių sistemą.

ECE R13 ir ISO 9001 kokybės sąsaja – auditui reikalinga dokumentacija

ECE R13 gamybos procesų audito ir ISO 9001 priežiūros audito apimtis sutampa, tačiau jie nėra identiški. Gamybos procesų auditorius daugiausia dėmesio skiria stabdžių vožtuvų gamybos linijai, o ne visai gamyklai. Dokumentai, kuriuos peržiūri COP auditorius, yra šie: stabdžių vožtuvų surinkimo proceso schema (joje turi būti nurodyta kiekviena surinkimo stotis ir tikrinimo taškas), solenoidinių vožtuvų korpuso varžtų sukimo momento įrankio kalibravimo įrašai (solenoidinių vožtuvų korpuso varžtai turi būti priveržti 8 ± 0,5 Nm momentu, o sukimo momento raktas turi būti kalibruojamas kas 3 mėnesius su kalibravimo sertifikatu, atitinkančiu nacionalinį standartą), kiekvieno pagaminto vožtuvo funkcinių bandymų įrašai (bandymų stende turi būti užfiksuotas kiekvieno įrenginio atsako laikas, vidinis nuotėkis ir ritės varža, o įrašai turi būti saugomi 10 metų pagal ECE R13 reglamentą) ir neatitinkančių medžiagų kontrolės žurnalas – bet kuris vožtuvas, kuris neišlaiko funkcinio bandymo, turi būti atskirtas, išanalizuota gedimo priežastis ir dokumentuoti taisomieji veiksmai.

„Fangjie“ tvarkome atskirą ECE R13 gamybos linijos kokybės įrašų bylą, kuri yra nepriklausoma nuo bendros ISO 9001 kokybės vadybos sistemos. ECE R13 linijos kokybės vadove dokumentuojamas kiekvienas slėgio ciklo bandymas, kiekvienas trūkimo slėgio bandinio bandymas ir kiekvienas gamybos atitikties (COP) audito rezultatas. ISO 9001 auditorius peržiūri bendrą KVS, bet netikrina su ECE R13 susijusių įrašų, o gamybos atitikties (COP) auditorius peržiūri tik ECE R13 linijos įrašus. Rekomenduoju ES priekabų originalios įrangos gamintojams (OEM) paprašyti savo Kinijos tiekėjo pateikti naujausią COP audito ataskaitos skyrių, apimantį solenoidinių vožtuvų gamybos liniją, ypač neatitikties skyrių. Nulis didelių neatitikimų ir ne daugiau kaip 2 nedideli neatitikimai paskutiniame COP audite yra priėmimo kriterijus, kurį naudoju „Fangjie“ tiekėjų vertinimui, vertinant mūsų tiekėjų tiekėjų tiekėjus.

Dažnai užduodami klausimai