ParašėElianas Džou– Eksporto vadovas „Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd.“ – sunkvežimių stabdžių sistemų komponentų gamintojoje, turinčioje daugiau nei 20 metų originalios įrangos gamintojų (OEM) gamybos patirties nuo 2003 m. Įsikūręs Šaocinge, Džedziango provincijoje, jis kasdien dirba su daugiau nei 100 darbuotojų ir 10 asmenų užsienio prekybos komanda, tiekdamas stabdžių suportus, stabdžių laikiklius, solenoidinius vožtuvus ir stabdžių kameras atsarginių dalių platintojams visoje Europoje, Pietryčių Azijoje ir Artimuosiuose Rytuose. Jis reguliariai lankosi gamyklos ceche ir savo „YouTube“ kanale dalijasi gamybos proceso įžvalgomis – nuo ​​automatinio stabdžių laikiklių surinkimo iki suportų korpusų CNC apdirbimo. Susisiekite:„YouTube“.

Europos sunkvežimių parkų operatoriai, prižiūrintys „Iveco“, „MAN“, „Renault“, „Scania“, „Volvo“, „Mercedes-Benz“ ir DAF transporto priemones, susiduria su pasikartojančiais 24 V solenoidinių vožtuvų keitimo scenarijais, kai originalios įrangos kainos padidina parko priežiūros biudžetą, viršijantį ekonomiškai efektyvių eksploatavimo tikslų ribas. 24 V solenoidinis vožtuvas yra labai svarbus šiuolaikinės Europos sunkvežimių stabdžių sistemos architektūros komponentas, valdantis stabdžių sistemos moduliaciją ir valdymą EBS elektroninės stabdžių sistemos ir ABS stabdžių antiblokavimo sistemos tinkluose. Šiame straipsnyje pateikiamas kryžminių nuorodų vadovas parko įsigijimo komandoms ir atsarginių dalių platintojams, perkantiems 24 V solenoidinius vožtuvus iš Kinijos originalios įrangos gamintojų, su trijų pakopų kryžminių nuorodų metodika, apimančia originalios įrangos gamintojų numerio identifikavimą, atsarginių dalių atitikmenų kryžminę nuorodą per tiekėjų pateiktus katalogus ir specifikacijų patikrinimą, apimantį 24 V ritės įtampą, slėgio vardinę vertę ir prievado sriegio specifikaciją. Apskaičiuota, kad septynių pagrindinių Europos sunkvežimių prekių ženklų 24 V solenoidinių vožtuvų rinka, skirta atsarginėms dalims, siekia 8–12 milijonų vienetų per metus, o Kinijos originalios įrangos gamintojų (OEM) dalis didėja dėl ekonomiškai efektyvių kokybės specifikacijų ir tiesioginio įsigijimo iš gamyklos programos palaikymo. „Shaoxing Fangjie“ tiekia 24 V solenoidinius vožtuvus Europos atsarginių dalių rinkos platintojams, naudodama kryžminių nuorodų katalogo duomenis, palaikančius „Iveco“, „MAN“, „Renault“, „Scania“, „Volvo“, „Mercedes-Benz“ ir DAF sunkvežimių parkų operacijas.

Trijų pakopų kryžminių nuorodų metodologija 24 V solenoidinių vožtuvų tiekimui

Europos sunkvežimių parkų operatoriai turėtų taikyti 3 pakopų kryžminių nuorodų metodiką, apimančią: (1) Originalaus OEM numerio identifikavimą pagal sugedusio komponento etiketės arba antspaudo nuskaitymą pagal transporto priemonės techninės priežiūros istorijos įrašus; (2) Kryžminę nuorodą su atsarginių dalių numeriais pagal tiekėjo pateiktą kryžminių nuorodų katalogą, suderinant OEM numerį su atsarginių dalių numeriais; (3) Specifikacijos patikrinimą, įskaitant 24 V ritės įtampos patikrinimą, slėgio vardinės vertės patikrinimą ir prievado sriegio specifikacijos patikrinimą. Kiekvienas žingsnis yra sudarytas taip, kad būtų galima palaikyti automobilių parko įsigijimo komandos masinio pirkimo ciklus visose „Iveco“, MAN, „Renault“, „Scania“, „Volvo“, „Mercedes-Benz“ ir DAF sunkvežimių parkų operacijose. Tarptautinę elektros komponentų kokybės standartų dokumentaciją IEC skelbia adresuwebstore.iec.ch.

1 veiksmas. Norint identifikuoti originalų OEM numerį, reikia pašalinti nepavykusį komponentą iš transporto priemonės ir nuskaityti etiketę arba antspaudą ant komponento korpuso. OEM numeris paprastai įspaudžiamas ant solenoidinio vožtuvo korpuso pusės arba jungties galo. Transporto priemonės techninės priežiūros istorijos įrašuose taip pat gali būti nurodytas konkretaus transporto priemonėje naudojamo komponento OEM numeris. OEM numeris yra kryžminės paieškos pas atsarginių dalių tiekėją pagrindas. Pirkėjai turėtų užregistruoti OEM numerį su nuotraukų dokumentais, kad galėtų susisiekti su tiekėju pagal kryžminę nuorodą.

Dažniausi gedimų režimai ir keitimo intervalų aspektai

Įprasti 24 V solenoidinių vožtuvų gedimų režimai Europos sunkvežimių stabdžių sistemose apima ritės perdegimą dėl įtampos šuolio ir terminio perkrovimo scenarijų, sandariklio gedimą dėl nuolatinio skysčių poveikio ir terminio ciklavimo scenarijų, vožtuvo strigimą dėl užteršimo ir šiukšlių kaupimosi scenarijų ir jungčių koroziją dėl važiuoklės aplinkos poveikio scenarijų. Kiekvienas gedimo režimo modelis sukelia specifinius simptomus, įskaitant solenoido spragtelėjimą be suveikimo, rodantį ritės perdegimą, lėtą suveikimo laiką, rodantį sandariklio gedimą, pertraukiamą suveikimą, rodantį vožtuvo strigimą, ir pertraukiamą elektros jungtį, rodančią jungčių koroziją. Didmeninės prekybos pirkėjų transporto priemonių parko priežiūros komanda gali nustatyti tikėtiną gedimo režimą pagal simptomų modelį ir nukreipti reikiamą pakaitinį komponentą į pagrindinę problemos priežastį. Tarptautiniai sunkvežimių komponentų kokybės standartų dokumentai yra paskelbti ISO adresu https://www.iso.org/standards.html.

2 veiksmas, susijęs su kryžminėmis nuorodomis į atsargines dalis, reikalauja, kad pirkėjas nusiųstų OEM numerį tiekėjui ir gautų raštišką kryžminių nuorodų patvirtinimą, atitinkantį OEM numerį ir atsarginių dalių numerį. „Shaoxing Fangjie“ tvarko daugiau nei 200 Europos sunkvežimių originalių įrenginių gamintojų solenoidinių vožtuvų numerių, apimančių septynis pagrindinius prekių ženklus, kryžminių nuorodų katalogo duomenis. Kryžminių nuorodų katalogo duomenys skelbiami tiekėjo internetinėje katalogo platformoje ir PDF formatu atsisiunčiamame kataloge, kurį gali naudoti transporto priemonių parko įsigijimo komanda. 3 veiksmas, specifikacijų patikrinimas, reikalauja, kad pirkėjas patikrintų atsarginių dalių gamintojų specifikacijas pagal originalias originalios įrangos gamintojo specifikacijas.

24 V solenoidinio vožtuvo elektros specifikacijos, skirtos naudoti Europos sunkvežimiuose

24 V solenoidinių vožtuvų elektros specifikacijos, skirtos Europos sunkvežimių parko įrengimo scenarijams, apima: (1) Ritės įtampa esant 24 V nuolatinei srovei su plius arba minus 10 % skirtumu pagal ISO 16750-2 kelių transporto priemonių aplinkos bandymų specifikaciją; (2) Ritės galia nuo 8 W iki 20 W, tipinė sunkvežimių stabdžių sistemos taikymams; (3) Ritės izoliacijos klasė pagal IEC 60085 šiluminę klasifikaciją su H klase 180 °C, tipinė sunkvežimių variklio skyriaus taikymams; (4) IP apsaugos klasė pagal IEC 60529 su minimaliu IP65 ir IP67, tipine sunkvežimių variklio skyriaus ir važiuoklės poveikio taikymams. Kiekviena elektros specifikacija atitinka sunkvežimių parko eksploatavimo sąlygų profilį. Tarptautinių kelių transporto priemonių aplinkos standartų dokumentaciją ISO skelbia adresuiso.org/standards.html.

Jungčių tipo, laidų suderinamumo ir EMC-elektromagnetinio suderinamumo specifikacijos

Europos sunkvežimių 24 V solenoidinių vožtuvų jungčių tipų ir laidų suderinamumo specifikacijos apima DIN 72585 „Deutsch“ jungties tipą su DT-2 ir DT-3 kontaktų konfigūracijomis, AMP-Tyco Superseal-1.5 jungties tipą ir Bosch-Compact-1.1a jungties tipą. Kiekvienas jungties tipas atitinka sunkvežimio originalios įrangos gamintojo laidų laidų pynės ir jungties specifikaciją, o patikrinimas atliekamas tiekėjo vietoje atliekant jungčių suderinamumo bandymą su pirkėjo pateiktu jungties pavyzdžiu. Jungčių kontaktų sujungimo specifikacijoje nurodytas 0,5–1,0 mm kontaktų sujungimo ilgis pagal IP2X pirštų apsaugos specifikaciją. Europos sunkvežimių 24 V solenoidinių vožtuvų EMC elektromagnetinio suderinamumo specifikacija apima ISO 11452-2 kelių transporto priemonių komponentų bandymų specifikaciją, skirtą spinduliuojamo radijo dažnio atsparumui 200–2000 MHz dažnių diapazone, ISO 7637-2 kelių transporto priemonių komponentų bandymų specifikaciją, skirtą laiduojamų trumpalaikių trikdžių atsparumui maitinimo linijose, ir ISO 10605 kelių transporto priemonių komponentų bandymų specifikaciją, skirtą elektrostatinių išlydžių atsparumui esant 4 kV kontaktiniam išlydžiui ir 8 kV oro išlydžiui. Kiekviena EMS specifikacija yra patikrinama tiekėjo vietoje, naudojant EMS bandymų ataskaitos dokumentaciją. Tarptautinių kelių transporto priemonių elektromagnetinio suderinamumo standartų dokumentaciją ISO skelbia adresu https://www.iso.org/standards.html.

Ritės įtampos vardinė vertė esant 24 V nuolatinei srovei su plius minus 10 % tolerancija pagal ISO 16750-2 specifikaciją palaiko sunkvežimio elektros sistemos įtampos kitimo scenarijus, įskaitant įtampos kritimą užvedant variklį, generatoriaus viršįtampį įkrovimo metu dideliais apsisukimais ir akumuliatoriaus žemą įtampą ilgo tuščiosios eigos režimu. 24 V ritės įtampos specifikacija yra standartinė visose Europos sunkvežimių programose su 24 V elektros sistemos architektūra. Įtampos tolerancijos diapazonas yra labai svarbus lauko montavimo scenarijams, kai prieš montuojant solenoidinį vožtuvą reikia išmatuoti įtampą, kad būtų galima patikrinti sunkvežimio elektros sistemos įtampą.

Ritės izoliacijos klasė pagal IEC 60085 terminio klasifikavimo specifikaciją palaiko sunkvežimio variklio skyriaus temperatūros poveikio scenarijus, kai temperatūra po variklio dangčiu gali nuolat siekti 130 °C ir trumpalaikę aukščiausią temperatūrą – 150 °C. H klasės 180 °C izoliacijos klasės specifikacija palaiko nuolatinę darbinę temperatūrą esant 180 °C ir trumpalaikę aukščiausią temperatūrą iki 200 °C be izoliacijos pablogėjimo. F klasės 155 °C izoliacijos klasė palaiko žemesnės temperatūros taikymus, tačiau rečiau naudojama sunkvežimio variklio skyriaus solenoidinių vožtuvų specifikacijose. Izoliacijos klasės specifikacija turėtų būti patikrinta tiekėjo vietoje, pateikiant izoliacijos klasės bandymo ataskaitos dokumentus.

Europinių sunkvežimių stabdžių sistemų slėgio įvertinimo specifikacijos

24 V solenoidinių vožtuvų slėgio specifikacijos, skirtos Europos sunkvežimių stabdžių sistemoms, apima darbinį slėgį esant 10 barų slėgiui, būdingam stabdžių sistemos moduliacijos taikymams, ir 16 barų slėgiui, būdingam stabdžių sistemos įjungimo taikymams. Didžiausias slėgis paprastai yra 25 barai, o plyšimo slėgis – mažiausiai 50 barų pagal SAE J1401 hidraulinių stabdžių sistemos komponentų bandymo specifikaciją. Slėgio patikrinimas tiekėjo vietoje apima hidrostatinį slėgio bandymą esant 1,5 karto didesniam slėgiui, su mažiausiai 30 sekundžių palaikymo laiku ir slėgio sumažėjimo matavimu. Tarptautinių kelių transporto priemonių stabdžių sistemų standartų dokumentaciją skelbia ISO adresuiso.org/standards.html, o SAE standartų dokumentaciją skelbia SAE International adresusae.org.

Vožtuvo funkcijos tipo pasirinkimas: 2, 3, 4 ir 5 padėčių konfigūracijos

Europietiškų sunkvežimių stabdžių sistemų 24 V solenoidinių vožtuvų vožtuvų funkcijos tipo pasirinkimas apima 2 padėčių normaliai uždarą konfigūraciją paprastam įjungimo-išjungimo valdymui, 2 padėčių normaliai atvirą konfigūraciją numatytajam atidarymo valdymui, 3 padėčių normaliai uždarą konfigūraciją valdymui su ventiliacijos anga, 4 padėčių 2 padėčių konfigūraciją kryptiniam valdymui su dviem pavarų prievadais ir 5 padėčių 2 padėčių konfigūraciją kryptiniam valdymui su dviem pavarų ir išmetimo prievadais. Kiekvienas vožtuvo funkcijos tipas yra pritaikytas konkrečiai stabdžių sistemos taikymui. 2 padėčių normaliai uždara konfigūracija yra dažniausiai naudojama stabdžių sistemos valdymo srityje, kai solenoidinis vožtuvas pagal numatytuosius nustatymus yra uždarytoje būsenoje, kad veiktų saugiai. 3 padėčių konfigūracija taikoma stabdžių sistemos moduliacijos valdymui, kai ventiliacijos anga naudojama slėgio išleidimui. 4 padėčių konfigūracija taikoma dviejų grandinių stabdžių sistemos valdymui, kai pirminei ir antrinei grandinėms naudojami du pavaros prievadai. 5 padėčių konfigūracija taikoma dviejų grandinių su ventiliacijos anga valdymui. Tarptautiniai hidraulinių valdymo vožtuvų standartų dokumentai paskelbti ISO adresu https://www.iso.org/standards.html.

10 barų darbinis slėgis stabdžių sistemos moduliacijos taikymams atitinka ABS moduliacijos solenoidinio vožtuvo ir EBS moduliacijos solenoidinio vožtuvo specifikacijas, kai solenoidinis vožtuvas valdo hidraulinį slėgio moduliavimą stabdžių grandinės sekcijose. 10 barų darbinis slėgis atitinka standartinį EBS ir ABS sistemų slėgio diapazoną, skirtą europietiškoms sunkvežimių stabdžių sistemoms. 16 barų darbinis slėgis stabdžių sistemos valdymo taikymams atitinka stabdžių sistemos valdymo solenoidinio vožtuvo specifikacijas, kai solenoidinis vožtuvas valdo hidraulinį slėgio tiekimą stabdžių kameroms.

Pagal SAE J1401 specifikaciją, trūkimo slėgio įvertinimas esant mažiausiai 50 barų slėgiui suteikia saugos koeficientą atsparumui avariniam viršslėgiui. Trūkimo slėgio įvertinimas yra slėgio lygis, kuriam esant solenoidinio vožtuvo korpusas katastrofiškai suges. Tiekėjai turėtų pateikti trūkimo slėgio bandymo ataskaitą, kurioje būtų nurodytas faktinis trūkimo slėgis kiekvienam gamybiniam bandiniui. 50 barų trūkimo slėgio įvertinimas atitinka 3 kartus didesnį saugos koeficientą, palyginti su 16 barų darbiniu slėgiu. Didesnis trūkimo slėgio įvertinimas ties 75 barais suteikia papildomą saugos ribą aukšto slėgio sunkvežimių stabdžių sistemų taikymams.

Sriegio ir jungiamųjų detalių specifikacijos, skirtos suderinamumui su montavimu

24 V solenoidinio vožtuvo sriegio specifikacijos, skirtos montuoti Europos sunkvežimių stabdžių sistemoje, apima BSP britų standarto vamzdžių kūginį sriegį, kurio tipiniai angų dydžiai yra G1/4 ir G3/8, NPT nacionalinį vamzdžių kūgį, kurio dydis yra 1/4 NPT ir 3/8 NPT, skirtą Šiaurės Amerikos gamybos sunkvežimiams, ir metrinį sriegį M14x1,5 ir M16x1,5, skirtą specifinėms originalios įrangos gamintojų (OEM) reikmėms. Kiekviena sriegio specifikacija atitinka originalias transporto priemonės jungtis ir yra patikrinama tiekėjo vietoje atliekant jungčių suderinamumo bandymą su pirkėjo pateiktu jungčių pavyzdžiu. Sriegio specifikacijos patikrinimas yra labai svarbus suderinamumui montavimo scenarijuje, nes kryžminiai sriegiai sukelia nuotėkius, kurie pablogina stabdžių sistemos veikimą. Tarptautiniai vamzdžių sriegių standartų dokumentai yra paskelbti ISO adresuiso.org/standards.html.

BSP British-Standard-Pipe kūginis sriegis, kurio tipiniai angų dydžiai yra G1/4 ir G3/8, yra labiausiai paplitęs angų sriegio specifikacija europietiškuose sunkvežimių solenoidiniuose vožtuvuose. G1/4 yra mažesnis angos dydis, naudojamas mažo srauto stabdžių sistemos moduliacijos taikymams. G3/8 yra didesnis angos dydis, naudojamas didesnio srauto stabdžių sistemos įjungimo taikymams. BSP sriegio įjungimui montuojant reikia užtepti sriegio sandariklio arba klijuotos sandarinimo poveržlės, kad būtų išvengta hidraulinio nuotėkio. NPT sriegio įjungimas ties 1/4 NPT ir 3/8 NPT Šiaurės Amerikoje pagamintuose sunkvežimiuose yra retesnis europietiškuose sunkvežimiuose, tačiau taikomas konkretiems Šiaurės Amerikoje pagamintų sunkvežimių modeliams ir senesniems europietiškiems sunkvežimių modeliams.

Parko priežiūros, įsigijimo ir programų struktūros didmeniniam tiekimui

Europos sunkvežimių parkų 24 V solenoidinių vožtuvų tiekimo dideliais kiekiais programos struktūros apima tris programų modelius: (1) Planinio pakeitimo pirkimo programa, vykdoma pagal planinius techninės priežiūros ciklo intervalus, skirta parko operatorių planinės techninės priežiūros scenarijams; (2) Gedimų sukeltas avarinis pirkimas su avarinio siuntimo programos palaikymu 24–72 valandų parko transporto priemonių prastovų scenarijams; (3) Atsargų platintojų pirkimo programa parko operatoriams, turintiems daug transporto priemonių ir daug aptarnavimo depų tinklo. Kiekviena programos struktūra palaiko parko pirkimo komandos didelių kiekių sąnaudų optimizavimą su atsargų trūkumo rizikos mažinimu. Tarptautinių parko valdymo standartų dokumentaciją skelbia ISO adresuiso.org/standards.html.

Planinio keitimo pirkimo programa padeda transporto priemonių parko operatoriams planuoti solenoidinių vožtuvų keitimo techninės priežiūros ciklus pagal originalios įrangos gamintojų (OEM) rekomenduojamus intervalus. Įprastas originalios įrangos gamintojų rekomenduojamas stabdžių sistemos solenoidinių vožtuvų keitimo intervalas yra nuo 200 000 iki 400 000 km, priklausomai nuo sunkvežimio modelio ir naudojimo profilio. Planinio keitimo pirkimo programa palaiko didmeninius užsakymus pagal tiekėjo taikomas nuolaidas visam transporto priemonių parko planuojamos techninės priežiūros ciklui. Didelio kiekio kainodara paprastai taikoma 15–25 % nuo katalogo kainos, kai perkant 1 000 vienetų, ir 25–35 % nuo katalogo kainos, kai perkant 5 000 vienetų.

Gedimų atveju vykdoma skubi pirkimo programa padeda transporto parkų operatoriams, esant 24–72 valandų transporto priemonių prastovų scenarijams. Avarinio gabenimo programa padeda oro krovinių gabenimui iš Kinijos tiekėjo sandėlio į Europos transporto parko kliento paskirties vietą per 5–7 dienas. Avarinio pirkimo programa paprastai vykdoma su didesnėmis kainomis nei suplanuoto pakeitimo pirkimo programa dėl oro krovinių gabenimo sąnaudų komponento ir pagreitinto tiekėjo gamybos prioriteto. Sandėliavimo platintojų pirkimo programa padeda transporto parkų operatoriams, turintiems kelių aptarnavimo depų tinklą, kuriame kiekvienas depas palaiko solenoidinių vožtuvų atsargų rezervą, kad juos būtų galima nedelsiant pakeisti. Sandėliavimo platintojų programa paprastai vykdoma su 10–20 % nuolaida nuo katalogo, kai transporto priemonių parkas turi 500 vienetų sandėlio lygio atsargų rezervą. Išsamios solenoidinių vožtuvų specifikacijos skelbiamos adresuwww.cnfjautoparts.com/solenoidinis-vožtuvas/.

Platintojų, pirkimų programa ir tarpvalstybinės logistikos palaikymas

„Shaoxing Fangjie“ platintojų ir tiekėjų pirkimo programos struktūra palaiko Europos atsarginių dalių platintojų ir originalios įrangos gamintojų (OEM) atsarginių dalių platintojų tiekimo ciklus, taikydama kiekybinio kainodaros struktūrą, suplanuotą kiekybinio įsipareigojimo kainos fiksavimą, platintojų atsargų telkinio finansavimo programą ir skubios pagalbos atsargų papildymo programą platintojų ir klientų atsargų papildymo scenarijams. Tarpvalstybinė logistikos pagalba platintojams ir klientams apima pilnų konteinerių gabenimą vandenynu, kai užsakymai viršija 1000 vienetų, dalinių konteinerių gabenimą vandenynu, kai užsakymai viršija 200–1000 vienetų, pagreitintą oro krovinių gabenimą skubiais siuntų scenarijais ir regioninių sandėlių vykdymą platintojų ir klientų „just-in-time“ atsargų scenarijais. Kiekviena logistikos parinktis palaiko platintojų ir klientų atsargų valdymo tikslą, optimizuojant sąnaudas ir gamybos laiką. Išsamios produkto specifikacijos ir 24 V solenoidinių vožtuvų portfelio informacija skelbiama adresu https://www.cnfjautoparts.com/solenoid-valve/.

Lauko įrengimo suderinamumo ir diagnostikos bandymų protokolo dokumentacija

„Shaoxing Fangjie“ gamykloje taikomas suderinamumo patikros protokolas, apimantis 24 V ritės varžos matavimą esant 8–12 omų varžai, būdingai sunkvežimių stabdžių sistemos ritėms, 24 V ritės induktyvumo matavimą esant 50–150 mH specifikacijai, vožtuvo nuotėkio greičio matavimą esant mažesniam nei 5 ml per minutę srautui ir vardiniam slėgiui, vožtuvo suveikimo laiko matavimą per mažiau nei 100 milisekundžių viso vožtuvo eigos suveikimui ir vibracijos bandymą 10–2000 Hz dažnių diapazone ir 10 g pagreičio profilyje pagal ISO 16750-3 kelių transporto priemonių vibracijos bandymo specifikaciją. Kiekvienas suderinamumo patikros protokolas atitinka transporto priemonių parko techninės priežiūros komandos diagnostikos bandymo protokolą, skirtą naujų komponentų diegimo patvirtinimui. Diagnostinių bandymų protokolo dokumentacijoje transporto priemonių parko priežiūros komandai pateikiami įrengimo priėmimo kriterijai, skirti naujų komponentų funkcionalumui patikrinti prieš grąžinant transporto priemonę į eksploataciją. Tarptautinių kelių transporto priemonių komponentų bandymų standartų dokumentaciją ISO skelbia adresu https://www.iso.org/standards.html.

Išvada: Kryžminių nuorodų metodologija Europos sunkvežimių parko operacijoms

Šiame straipsnyje aprašyta kryžminių nuorodų metodika ir programų struktūros yra skirtos Europos sunkvežimių parkų operatoriams, kuriems priklauso septyni pagrindiniai prekių ženklai: „Iveco“, „MAN“, „Renault“, „Scania“, „Volvo“, „Mercedes-Benz“ ir „DAF“. Metodologija palaiko transporto priemonių parko įsigijimo komandos masinio įsigijimo ciklus, taikant originalios įrangos gamintojų (OEM) kryžmines nuorodas, specifikacijų tikrinimą ir programos struktūros parinkimą. Transporto priemonių parko operatoriai, taikantys kryžminių nuorodų metodiką, nuolat praneša apie 20–30 procentų įsigijimo sąnaudų sumažėjimą, palyginti su tiesioginiu OEM įsigijimu, išlaikant 95–99 procentų funkcinį ekvivalentiškumą specifikacijoje. Kiekvienas metodologijos komponentas prisideda prie sąnaudų ir kokybės balanso optimizavimo. Informacija apie 24 V solenoidinių vožtuvų portfelį paskelbta šio straipsnio produkto puslapio nuorodoje.